1. Konzept, Bau, Registrierung: • Namensgeber: Die 5 Seitentrawler erhielten Namen von Städten. Näheres zu den Namen bei den einzelnen Schiffen. • Konzept: Die Logger waren für die ganzjahrige Treibnetzfischerei auf Hering konzipiert, wurden jedoch zuerst in der Fischerei mit Grundschleppnetz eingesetzt, so auch in der Barentssee von April bis Juni auf Rotbarsch (Anonymus, Jahrbuch der Schiffahrt, Transpress, Berlin, 1962, S. 126/127 / NEUMANN, M. und STROBEL, D., “Vom Kutter zum Containerschiff”, VEB Verlag Technik, Berlin, 1981, S. 110-113) o außer ROS 105 KARL LIEBKNECHT erhielten die Logger nachträglich eine Back zur Verbesserung der Seetüchtigkeit. o 10 Logger wurden zu Ringwadenfahrzeugen umgebaut (1967) • Bauwerften: Nietlogger VEB Elbe-Werft Boizenburg (6), VEB Roßlauer Schiffswerft (5), Schweißlogger VEB Volkswerft Stralsund (24) • Stapelläufe: 1949 - 1951 • Technische Daten: o Übersicht zu den technischen Daten und Kapazitäten bei NEUMANN, M. und STROBEL, D., “Vom Kutter zum Containerschiff”, VEB Verlag Technik, Berlin, 1981, • Einsatzbereiche, Eignung: o  Motortrawler im Hochseefischfang.

Logger ROS 101 HEINRICH MANN

Fischereiforschungsschiff ROS 105 KARL LIEBKNECHT, Nordsee, April 1968

Ringwaden-Logger ROS 127 WERNER SEELENBINDER, Nordsee, 1968

Einsatzgebiete

Zu den einzelnen Schiffen

Infostand: 06.06.2016

Zusatzinformationen zum Schiffbau: o Alle Logger wurden auf DDR-Werften gebaut. o Insgesamt lieferten die DDR-Werften zwischen 1949 und 1958 über 1000 Logger in verschiedenen Varianten ab. Davon ▪ ca. 390 Nietlogger mit 255 BRT (davon 11 für den Rostocker Fangbetrieb) und ▪ 622 Schweißlogger (davon 24 für das Fischkombinat Rostock) Detailinformationen in: (Anonymus, Jahrbuch der Schiffahrt, Transpress, Berlin, 1962, S. 126/127 / NEUMANN, M. und STROBEL, D., “Vom Kutter zum Containerschiff”, VEB Verlag Technik, Berlin, 1981, S. 110-113, )

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